Türkiye’de trafik kazaları alarm vermeye devam ediyor. 2024’ün ilk 9 ayında 518 bin 496 trafik kazası yaşandı, bu kazaların 226 bini ölümlü ve yaralanmalı olarak kayıtlara geçti. Uzmanlar ve dernek temsilcileri, kazaları önlemek için caydırıcı tedbirlerin artırılması gerektiğine dikkat çekiyor.
2024’te Trafik Kazaları
Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre, yılın ilk 9 ayında kazalarda 2 bin 312 kişi yaşamını yitirdi, 330 bin 805 kişi ise yaralandı. Geçen yıl ise toplamda 1 milyon 314 bin kaza yaşandı; bunların sonucunda 6 bin 548 kişi hayatını kaybetti, 350 bin kişi yaralandı. Bu verilere göre, 2023’te her gün 18 kişi kazalarda öldü, 961 kişi yaralandı.
Sürücü Kusurları Kazaların Ana Nedeni
2023 yılında ölümlü ve yaralanmalı kazalara neden olan 281 bin kusurun %88,9’unun sürücü kaynaklı olduğu belirlendi. Trafik kazalarının diğer nedenleri arasında yaya hataları (%9), taşıt (%1,1), yolcu (%0,6) ve yol (%0,3) kaynaklı kusurlar yer aldı.
Dernekler Daha Caydırıcı Cezalar İstiyor
Trafikte Haklarım Derneği Kurucu Başkanı Yasemin Usta, trafik kazalarının önlenebilir olduğuna vurgu yaparak, daha caydırıcı cezaların uygulanması gerektiğini belirtti:
- "2015-2023 yılları arasında kazalarda 56 bin kişi hayatını kaybetti, 2,5 milyon kişi yaralandı. Bu yalnızca bir istatistik değil; yetişmiş insan kaynağımızı kaybediyoruz."
- Usta, trafik cezalarının caydırıcı olmadığını söyleyerek şu örneği verdi: "Bir kişinin ölümüne neden olan bir sürücü, infaz yasası nedeniyle yalnızca 2 yıl hapis yatıyor. Bu cezalar yetersiz."
Hız Sınırlarının Düşürülmesi Önerisi
Türkiye Trafik Kazalarını Önleme Derneği Yönetim Kurulu Üyesi Alpay Lök, hız sınırlarının düşürülmesinin kazaları azaltacağını söyledi:
- Avrupa’da şehir içi hız sınırlarının 50 km’den 30 km’ye indirildiğini hatırlatan Lök, "50 km hızla çarpılan bir yayada hayatta kalma oranı %20 iken, 30 km hızla bu oran %80’e çıkıyor" dedi.
- Türkiye’nin 2022’de otoyol hız sınırlarını 120’den 140 km’ye çıkarmasını eleştirerek, bu uygulamanın geri adım olduğunu ifade etti.
Araç Muayenesi ve Takograf Denetimi Sorunları
Lök, araç muayenelerinin eski standartlara göre yapıldığını belirtirken, takograf cihazlarında manipülasyon yapılmasının kazalara davetiye çıkardığını söyledi.
- Bilal Yeşil, takograf cihazlarındaki manipülasyonların hız ve fren sistemlerini yanlış hesaplamasına neden olduğunu vurguladı ve "Polisin bu cihazları etkin şekilde denetleyebilmesi için gerekli ekipman ve yazılıma sahip olması gerekiyor" dedi.
Kış Lastiği ve Güvenlik Önlemleri
Lök, Türkiye’de kış lastiği konusunda da eksiklikler olduğunu ifade ederek, gerçek kış lastiklerinin tanımlanması ve denetimlerin sıkılaştırılması gerektiğini belirtti.
Sonuç: Trafik Kazalarını Azaltmak Mümkün
Uzmanlar, trafik kazalarının büyük ölçüde önlenebilir olduğunu, caydırıcı cezaların artırılması ve teknolojik çözümlerin etkin kullanılmasıyla ölümlerin önemli ölçüde azaltılabileceğini söylüyor. Vatandaşlar ve yetkililer, trafik güvenliği için el ele vermeli.
